Une douce échappée jusqu’à Lhassa
Cycling 318 emprunte la vraie route de Chengdu à Lhassa — la légendaire G318 chinoise — une journée tranquille à la fois. Montez les cols à la pédale, laissez-vous glisser dans les longues descentes, et rapportez une carte postale de chaque site. Pas de compte à rebours, pas d’écran de défaite ; si vos jambes lâchent, vous poussez simplement le vélo un moment. Et l’instant où vous commencez à jouer, c’est l’heure qu’il est sur la 318 — la lumière dans le ciel et la phase de la lune répondent au monde derrière votre fenêtre.
Bientôt sur l’App Store. Jeu gratuit.
Vingt étapes retracent la véritable route Sichuan–Tibet : 2 150 km de Chengdu à Lhassa, par une douzaine de cols réels au-dessus de 4 000 m, jusqu’au Dongda Pass à 5 130 m.
À court d’endurance, vous descendez simplement et poussez le vélo un moment — aucune punition, aucun redémarrage. Le mode Balade permet à chacun de finir n’importe quelle journée, à son propre rythme.
Rejoignez un point de vue et enregistrez votre passage. Le jeu compose une carte postale — votre cycliste et votre vélo devant la scène réelle, avec le lieu, l’altitude et le jour — à garder ou à partager.
Chaque passage tamponne votre passeport. Constituez un passeport de tampons, un album de souvenirs et une carte de sortie à partager — votre propre échappée jusqu’à Lhassa, recueillie scène après scène.
Envie de mettre les mains dessus ? Touchez pour pédaler, maintenez pour rester en cruise, passez les six rapports, et freinez par petites touches dans une longue descente pour ne pas surchauffer. Pas envie ? Passez en mode Balade et le vélo roule comme un vrai cycliste — entre quinze et vingt sur le plat, un patient 7–10 dans la grimpe, blotti sous trente en descente, relâchant les freins quand ça file trop vite. Basculez librement entre trois modes, et l’endurance, la fréquence cardiaque et l’altitude se répondent toutes — l’air raréfié au col vous coupe vraiment les jambes.
Chaque étape parcourt le même arc en quatre temps — le rythme d’une vraie journée à vélo.
Vingt kilomètres de lacets, l’air qui se raréfie, le brouillard qui s’invite. Calez-vous sur un rapport et respirez.
La caméra s’élève, les drapeaux de prière claquent, et toute la vallée plonge sous le col.
Une longue roue libre, rapide, sur l’autre versant — la récompense de chaque mètre gravi.
Roulez jusqu’en ville tandis que la lumière vire à l’or. Enregistrez votre passage, ramassez la carte postale, reposez-vous, repartez demain.
La route est vivante autour de vous, pas un simple décor. Le ciel passe de l’aube à la nuit profonde sur une vraie horloge murale 1:1 ; la lune au-dessus de vous est la phase réelle de ce soir ; et au lever comme au coucher du soleil, les sommets enneigés s’ourlent du fameux liseré d’or. Touchez une montagne enneigée et la vue grimpe jusqu’à son sommet pour vous livrer son nom, son altitude et son histoire. Les yaks paissent en troupeaux, un aigle tournoie là-haut, une marmotte pointe le museau et siffle, des pandas croquent du bambou dans la plaine de Chengdu — et vous roulez sur les vrais ponts fluviaux de la 318 avec l’eau qui court sous le tablier. En altitude, la météo change d’avis : un blizzard une fois, une rare vue dégagée sur les sommets la suivante.
Un même lieu peut sembler un monde différent sous les fleurs du printemps ou la première neige, dans la clarté d’un soir ou dans le brouillard qui s’enroule. La saison est le grand cadran du monde — changez-la et tout l’itinéraire se reconstruit, des pêchers en fleur de Nyingchi au printemps aux peupliers dorés de l’automne, jusqu’à la neige et au rouge des drapeaux de prière en hiver ; votre saison réelle du moment est toujours gratuite. Chaque image ci-dessous est capturée directement dans le jeu, interface comprise.
Passez à la bonne saison et ces journées vous offrent un véritable festival tibétain — les fleurs de pêcher de Nyingchi, les courses de chevaux de Maoya, le thangka de Drepung. Chacun ci-dessous est une scène propre à la saison et une réplique de bord de route tout droit sortie du jeu.
De la mi-mars à la mi-avril, les pêchers du village de Galaxy fleurissent en une mer rose et tout Nyingchi célèbre — la scène printanière la plus animée de toute la 318.
En mars, la vallée des fleurs de pêcher de Bomi est la plus vaste de Chine — trente kilomètres de floraison qui descendent jusqu’à la rivière sous les sommets enneigés.
Début août sur la haute prairie : les courses de chevaux du 1er-Août couvrent la plaine de Maoya de tentes, et dix mille chevaux la traversent dans un grondement.
Au festival Shoton, le monastère de Drepung déroule son Bouddha géant à l’aube, et tout Lhassa sort pour l’opéra, les pique-niques et les bols de yaourt.
À mesure que l’orge mûrit, les villageois portent des drapeaux de prière en faisant le tour des champs pour invoquer une bonne récolte — juste avant le premier coup de faucille.
De la mi-avril à juin, les rhododendrons du Sejila gravissent la route au fil de l’altitude — un tronçon rouge, un tronçon violet — et la mer de forêts de Lulang se remplit de fleurs.
Lors de la Kora de printemps, de nouveaux drapeaux de prière montent sur le mont Paoma de Kangding et les chants d’amour déferlent vague après vague — la colline que célèbre la fameuse Chanson d’amour de Kangding.
De la plaine de Chengdu à la vallée de Lhassa, le terrain ne cesse de changer. Voici des captures d’écran du jeu, prises aux 52 points de vue à pointer répartis le long du guide de l’itinéraire.
Drapeaux de prière, air raréfié et la longue grimpe au-dessus de 4 000 m, de la première grande porte du Kham au dernier col avant Lhassa.
Lacs turquoise des hauts plateaux, langues glaciaires et rivières d’un bleu froid découpent la montée en haltes paisibles où s’arrêter et respirer.
La 318 ne cesse de franchir l’eau : le Jinsha, le Lancang, la Nu et la Niyang, avec de vrais tabliers de pont et des vues de canyon sous les roues.
À l’est, la terre redevient luxuriante près de Nyingchi : mers de forêts, villages de pêchers et bourgs chaleureux après des jours de vent et de pierre.
Les lacets s’enroulent vers le fond des gorges, de vieilles routes en corniche surplombent l’eau, et la caméra finit par révéler le vertige du vide.
Bornes frontières, tours de guet, routes du thé et palais du Potala ancrent l’itinéraire dans des lieux que les gens connaissent et recherchent vraiment.
La carte postale est le cœur de Cycling 318 — une petite chose, belle, que l’on a vraiment envie d’envoyer. Votre vélo et votre tenue apparaissent sur chacune, si bien que les cartes de deux cyclistes ne se ressemblent jamais.
Essayez tout avec un aperçu en direct. Neuf vélos — VTT, route, pliant, randonneuse, rétro, à assistance électrique, gravel, fatbike et cargo longtail — chacun modélisé et conduit différemment. Ajoutez plus de 20 livrées de couleur, des roues améliorables (les rayons et la hauteur de jante changent visiblement), des sacoches, des paniers et des feux, ainsi qu’un poncho de pluie qui se déploie tout seul et vous épargne le coup d’endurance du froid et de l’humidité. L’équipement de base — vélos, roues, accessoires et des dizaines de livrées — se gagne entièrement avec les pièces de kilométrage récoltées en roulant, et le jeu est équitable : pas de pay-to-win, le seul avantage étant un poncho bon marché et accessible. Quoi que vous montiez, cela apparaît sur chaque carte postale que vous envoyez.
Garage choices change cruise speed, launch, top speed, rough-road resistance, effort, braking and freehub feel. Your bike, wheelset, livery and rider outfit also carry into the ride, friend ghosts and postcards.
Stable sur mauvaise route
Ses pneus larges et sa suspension le rendent plus lent sur le bitume, mais il avale gravier, neige et revêtements abîmés sans broncher.
Rapide et efficace
Faible traînée, pneus étroits et roue libre vive en font le choix le plus rapide tant que la route reste propre.
Vif au démarrage
Ses petites roues s’élancent vite et donnent un toucher joueur, au prix d’une vitesse de pointe plus basse et de moins de stabilité dans les longues descentes.
Régulière sur la longueur
Une configuration chargée pour les longues distances : moins de mordant au démarrage, mais calme et prévisible une fois le rythme installé.
Cadence à l’ancienne
Le charme d’un cadre acier avec un freinage d’époque : détendu, élégant, et volontairement pas le plus tranchant des outils.
Grimpe sans peine
L’assistance moteur soulage le démarrage et l’effort de croisière, tandis que le poids empêche la vitesse de pointe de s’emballer.
Rapide sur tous terrains
Le juste milieu entre la vitesse du vélo de route et la tolérance du VTT, réglé pour les surfaces mixtes.
Neige et mauvais terrains
Le vélo le plus lent et le plus lourd, mais ses pneus énormes le laissent presque imperturbable face à la neige et aux routes défoncées.
Lourd et posé
Son poids à longue traîne le rend lent et gourmand en freinage, mais il roule de façon bien ancrée et plein de caractère.
Values mirror the game’s BikeModel.traits; bars are relative across the nine bikes for each metric.
De la plaine de Chengdu au Palais du Potala, l’itinéraire s’extrait du Sichuan, monte sur le toit du monde, franchit les grands cols tibétains, traverse les vallées glaciaires, et rentre jusqu’à la Cité sainte. Chaque étape est un lieu réel sur lequel vous pouvez vous documenter.
Quittez le bassin du Sichuan sur des routes plates et faciles, puis regardez les premières vraies montagnes se refermer sur vous — la mer de nuages du mont Erlang et le pont à chaînes de fer enjambant le Dadu.
Franchissez le col de Zheduo, la première porte du Kham et votre première ascension au-delà de 4 000 m, puis installez-vous sur la haute prairie — Litang, la cité d’altitude, et les Lacs Jumeaux.
Traversez le Jinsha pour entrer au Tibet et affrontez les cols géants : le Dongda Pass à 5 130 m, les 72 lacets descendant vers la Nu, et le turquoise du lac de Rawu.
Le plateau s’adoucit en vallées glaciaires et forêt profonde — le glacier de Midui, le Parlung Tsangpo, la mer d’arbres de Lulang et la pyramide neigeuse du Namcha Barwa.
Suivez la douce rivière Niyang, gravissez le dernier grand col au Mila La, puis dévalez en roue libre jusqu’à Lhassa — la Cité sainte, et le Palais du Potala au bout de la route.
Un voyage qui mérite d’être partagé peut aussi se vivre à plusieurs — juste un peu plus de chaleur, jamais de pression. Roulez aux côtés des fantômes d’allure translucides des meilleurs temps de vos amis, chacun sur le vélo qu’il a réellement utilisé ; faites tinter votre sonnette et ils vous saluent en retour. Les classements donnent la priorité aux amis — distance, dénivelé, cols franchis et cartes postales — et 14 succès célèbrent discrètement les jalons : atteindre Lhassa, franchir le Col de Zheduo, dépasser 5 000 m, collecter tous les tampons. Lorsque vous n’avez aucun score d’ami, rien de tout cela ne vient vous gêner.
Un voyage calme et beau que l’on peut savourer quelques minutes à la fois. Bientôt sur iPhone et iPad.
iPhone et iPad · iOS 17 ou version ultérieure · Jeu gratuit
Disponible en sept langues — anglais, chinois simplifié et traditionnel, 日本語, 한국어, Deutsch et Français
Téléchargement gratuit, sans publicité, sans abonnement. Les niveaux se débloquent en roulant, et les achats n’ajoutent jamais que de l’apparence — jamais un avantage.