Les neuf vélos du garage ne sont pas de simples skins — chacun modifie la vitesse de croisière, le démarrage, la vitesse de pointe, la résistance aux mauvaises routes, l’effort, le freinage et le toucher de la roue libre. Voici comment roule chacun, avec des stats relatives. Votre vélo, votre jeu de roues, votre livrée et l’équipement de votre cycliste vous suivent dans la sortie, sur les fantômes d’amis et les cartes postales. Fair-play — l’équipement de base se gagne entièrement en roulant.
Stable sur mauvaise route
Ses pneus larges et sa suspension le rendent plus lent sur le bitume, mais il avale gravier, neige et revêtements abîmés sans broncher.
Rapide et efficace
Faible traînée, pneus étroits et roue libre vive en font le choix le plus rapide tant que la route reste propre.
Vif au démarrage
Ses petites roues s’élancent vite et donnent un toucher joueur, au prix d’une vitesse de pointe plus basse et de moins de stabilité dans les longues descentes.
Régulière sur la longueur
Une configuration chargée pour les longues distances : moins de mordant au démarrage, mais calme et prévisible une fois le rythme installé.
Cadence à l’ancienne
Le charme d’un cadre acier avec un freinage d’époque : détendu, élégant, et volontairement pas le plus tranchant des outils.
Grimpe sans peine
L’assistance moteur soulage le démarrage et l’effort de croisière, tandis que le poids empêche la vitesse de pointe de s’emballer.
Rapide sur tous terrains
Le juste milieu entre la vitesse du vélo de route et la tolérance du VTT, réglé pour les surfaces mixtes.
Neige et mauvais terrains
Le vélo le plus lent et le plus lourd, mais ses pneus énormes le laissent presque imperturbable face à la neige et aux routes défoncées.
Lourd et posé
Son poids à longue traîne le rend lent et gourmand en freinage, mais il roule de façon bien ancrée et plein de caractère.